✈ Aviation Instructor's Handbook + ICAO EBT/CBTA + Boeing Resilience

航空教学法

型别教员培训课程 · 融合FAA教员手册、ICAO循证训练与波音CBTA框架 · B737通用

◆ 9大核心章节 ◆ EBT循证训练 ◆ CBTA胜任力评估 ◆ 73项行为指标 ◆ B737NG/MAX适用
📚 课程概述

本课程融合美国联邦航空管理局(FAA)《航空教员手册》(FAA-H-8083-9B)、国际民航组织(ICAO)《循证训练手册》(Doc 9995)和《培训程序》(Doc 9868)、 波音公司《Building Resilience: A Framework for Pilot CBTA》框架、波音《Instructor Orientation to Competencies》教员胜任力导向课程, 结合中国民航法规(CCAR-61/121部)和民航局AC-121-FS-138R1《循证训练实施方法》, 系统阐述现代航空教学的核心理论、方法和实践。内容涵盖人类行为、学习过程、有效沟通、教学过程、胜任力评估、 教学计划、教员职责、飞行教学技巧和风险管理九大领域,采用EBT循证训练和CBTA胜任力评估框架, 包含73项可观察行为指标,适用于B737NG/MAX型别教员的初始、增加和更新培训。

🎯 波音CBTA框架核心工具

波音Building Resilience框架提供五大核心工具,构成CBTA训练的完整方法论体系。

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PCF 胜任力框架

飞行员胜任力框架(Pilot Competency Framework)采用金字塔结构:底层为技术胜任力(KNO/FPM/FPA/PRO),中层为非技术胜任力(WLM/SAW/PSD),顶层为复原力。所有胜任力通过沟通和领导力团队合作相互连接。

TEM卡

列出11个领域的53种常见威胁和4类差错(技能型/决策型/感知型/CRM型)。每次起飞和进近前进行TEM简报,用于规划和风险预判。

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Fly. Focus. Act.

用于惊吓和惊喜事件管理的三步策略:Fly(保持飞行路径控制,最高优先级)→ Focus(保持冷静,观察评估情况)→ Act(识别问题并制定计划)。

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ART干预模型

PM在不安全情况下进行干预的三层次方法:Ask(询问澄清共享心理模型)→ Recommend(建议行动方向)→ Take Control(极端情况下接管控制)。颜色编码:绿色=有时间,琥珀色=时间减少,红色=需立即行动。

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RCA根本原因分析

因果链思维工具:正向因果链(飞行前预判风险)和反向RCA(从结果追溯根本原因)。教员使用RCA模型评估学员TEM表现,关注"所采取行动的后果是什么"。

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ORCA评估模型

标准化评估流程:Observe(观察)→ Record(记录)→ Classify(分类)→ Assess(评估)。使用ORCA观察记录模板记录模拟机中的观察结果,确保评估的一致性和客观性。

📖 课程章节导航
🔬 EBT循证训练与CBTA胜任力评估

EBT(Evidence-Based Training)是ICAO/IATA/IFALPA联合推出的新一代飞行训练范式。EBT基于全球300万次航班飞行数据、1万次飞行观察(LOSA)和3000起事故/事件报告的分析结果, 从纯粹的基于场景的训练转向优先发展和评估飞行员核心胜任力。中国民航局发布AC-121-FS-138R1《循证训练实施方法》, 全面推进EBT/CBTA在中国的落地实施。

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基于数据

基于全球航空安全数据(300万航班+1万LOSA+3000事故报告),识别关键风险领域和核心胜任力缺口

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基于胜任力

以ICAO九大核心胜任力为训练和评估目标,关注"如何做"和"为什么",而非仅仅"做了什么"

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基于证据

训练场景设计基于事故和事件数据,优先覆盖最高风险领域,确保训练资源的有效配置

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持续改进

通过培训数据收集、RCA分析和课程变更委员会,形成训练-数据-改进的闭环反馈机制