Traffic Collision Avoidance System — 空中交通警戒与防撞系统
TA/RA处置程序与PF/PM动作分配
Boeing 737-800 | 防撞系统TCAS（Traffic Collision Avoidance System，空中交通警戒与防撞系统）是一种机载系统，用于监控周围空域的其他飞机，并在存在碰撞风险时向机组提供警告和避让建议。
TCAS通过询问周围飞机的应答机信号，计算它们的位置、高度和速度，评估碰撞风险。当系统判断存在潜在碰撞风险时，会向机组发出警告。TCAS有两种主要警告级别：交通咨询（TA）和决断咨询（RA）。TA用于提醒机组注意潜在冲突，RA则提供具体的避让机动指令。TCAS是防止空中相撞的最后一道防线，独立于ATC管制。
TA是TCAS的初级警告，用于提醒机组注意潜在冲突飞机，但不需要立即机动。
| 角色 | 动作 |
|---|---|
| PF（操纵飞行员） |
|
| PM（监控飞行员） |
|
仅基于交通咨询的机动会导致间隔减小，不建议使用。TA仅用于提醒机组注意，不应作为机动飞行的依据。除非已经目视确认冲突飞机并判断需要机动，否则应保持当前飞行计划。
RA是TCAS的高级警告，提供具体的避让机动指令，机组必须立即执行。
| 角色 | 动作 |
|---|---|
| PF（操纵飞行员） |
|
| PM（监控飞行员） |
|
目视到的飞机可能不是导致RA的同一飞机。视觉感知可能会产生误导，尤其是在晚上。即使目视到其他飞机，也应优先遵循TCAS的RA指令，除非确认目视飞机就是冲突飞机且RA指令会导致更危险的情况。
在着陆形态下（襟翼放出、起落架放下）出现爬升RA是一种特殊情况，需要执行复飞程序。
| 角色 | 动作 |
|---|---|
| PF（操纵飞行员） |
|
| PM（监控飞行员） |
|
着陆形态下出现爬升RA时，实际上是在执行一次紧急复飞。机组需要：
TCAS警告处置中PF和PM的分工必须明确，确保程序高效执行。
| 警告类型 | PF职责 | PM职责 |
|---|---|---|
| TA（交通咨询） | 寻找冲突飞机，按需机动 | 喊出冲突交通情况 |
| RA（决断咨询） | 执行RA机动，脱开自动驾驶/自动油门 | 喊出冲突交通情况，监控PF动作 |
| 着陆形态爬升RA | 执行复飞程序，遵循RA指令 | 执行复飞检查单项目，喊出冲突交通 |
TCAS RA优先于ATC指令。当TCAS发出RA时，机组应立即执行RA机动，即使这与ATC的指令相冲突。执行RA后，应及时向ATC报告。ATC会理解并配合TCAS避让机动。
了解TCAS系统的限制对于正确使用系统至关重要。
TCAS处置中的CRM要点。
TCAS训练应包括：