Engine High Vibration
当发动机振动幅度等于或超过4.0个单位时，触发QRH 7.22。可能感觉到机身振动，也可能感觉不到。QRH根据是否在结冰条件下采取不同的处理方式。结冰条件下可能是风扇轮毂结冰导致的振动。
核心思路：结冰条件下先尝试除冰程序（FLT+推力操作），非结冰条件下直接减推力。如果振动持续，需要进一步减推力或关车。
帮助理解程序决策逻辑
理解程序背后的设计逻辑，而非死记硬背步骤
发动机起动选钮FLT，断开自动油门。推力手柄收回至45%N1保持5秒，然后缓慢前推至不小于80%N1约1秒。等待15秒让振动稳定。振动降至4以下则继续正常操作。
断开自动油门，收回受影响发动机推力手柄以保持振动值低于4个单位或直至收光。不使用FMC性能预测。应答机设为TA或TA ONLY。
基于九元航空737-800 AFM V02R11的真实限制数据
| 项目 | 39819/39820/39829 | 38041/41259-41261 |
|---|---|---|
| 最大滑行重量 | 163,000 lb (73,935 kg) | 174,700 lb (79,242 kg) |
| 最大起飞重量 | 162,500 lb (73,708 kg) | 174,200 lb (79,015 kg) |
| 最大着陆重量 | 146,300 lb (66,360 kg) | 145,000 lb (65,770 kg) |
| 最大零燃油重量 | 136,000 lb (61,688 kg) | 136,000 lb (61,688 kg) |
| 最小飞行重量 | 80,800 lb (36,651 kg) | |
数据来源：九元航空AFM 1.2节重量限制表
| 参数 | CFM56-7B24 | CFM56-7B26 |
|---|---|---|
| 最大N1 | 104% | 104% |
| 最大N2 | 105% | 105% |
| EGT红线 | 925°C | 925°C |
| 起飞推力时间限制 | 5分钟 | 5分钟 |
| 单发起飞推力时间 | 10分钟 | 10分钟 |
数据来源：九元航空AFM 1.7节发动机限制
基于南航《波音737飞行教学指南》的教学要点
数据来源：QRH 3.5 明冰结冰附加信息
机组资源管理关键要素
737-800与737-8 MAX在本程序上的关键差异