Unreliable Airspeed — 波音737-800非正常程序
空速/静压系统故障的识别与处置
Boeing 737-800 | 记忆项目不可靠空速可能是由于来自空速管/静压系统的错误数据、迎角（AOA）探头或雷达罩损坏所导致的。
空速不可靠是指飞机的空速指示系统（包括皮托管、静压口、AOA探头等）提供错误或不一致的空速数据，导致飞行员无法准确判断飞机的真实空速。这是一种严重的飞行仪表故障，可能影响自动驾驶、自动油门、飞行指引等系统的正常工作，甚至触发错误的失速警告。
皮托管或静压口的损坏或堵塞会造成空速指示错误：
对于737NG和737 MAX系列：
雷达罩损坏会破坏经过空速管或静压口上的气流，从而导致错误的空速指示。错误指示可能出现在一个或两个主显示器以及备用空速指示器上。
识别不可靠空速的能力是机组成功处理的关键一步。从起飞滑跑开始到进近，任何时候都有可能出现空速不可靠的情况。
| 指示 | 说明 | 触发条件 |
|---|---|---|
| IAS DISAGREE | 空速不一致报警 | 机长和副驾驶的空速相差5节，并持续5秒以上 |
| 一侧抖杆 | 单侧抖杆器激活 | 受损一侧AOA探头提供错误数据 |
| 一侧空速低 | 单侧空速指示异常低 | 737NG和737 MAX可能出现 |
| 俯仰限制指示(PLI) | 单侧出现PLI | 受损AOA导致错误的失速警告 |
| 俯仰/推力不匹配 | 俯仰和推力设置与飞行状态不匹配 | 空速指示错误导致 |
实际上相应的主空速指示和备用空速指示都有可能是错误的空速指示。也有可能三个空速指示都不一样。即使FOTB关注空速不可靠的情况，机组仍要保持对抖杆激活的敏感性，因为它可能是由于实际失速情况而触发的。
处置的核心是遵循"空速不可靠"非正常检查单（NNC），通过俯仰和推力的基准设置保持飞机安全。
| 步骤 | 动作 | 说明 |
|---|---|---|
| 1 | 断开自动驾驶 | 自动驾驶...脱开 |
| 2 | 断开自动油门 | 自动油门...脱开 |
| 3 | 关闭飞行指引 | 两个飞行指引开关...关 |
| 4 | 设置俯仰和推力 | 襟翼放出：10°俯仰和80%N1 襟翼收上：4°俯仰和75%N1 |
空速不可靠的记忆项目是整个处置程序的基础，必须熟练掌握。
俯仰：10°
N1：80%
适用于起飞和进近阶段，襟翼未完全收上的情况。保持此俯仰和推力设置可以维持安全的飞行状态。
俯仰：4°
N1：75%
适用于巡航和爬升阶段，襟翼完全收上的情况。保持此俯仰和推力设置可以维持安全的飞行状态。
襟翼放出（起飞/进近）：10°俯仰像"起飞抬头"，80%N1提供足够推力
襟翼收上（巡航）：4°俯仰像"平飞姿态"，75%N1维持巡航速度
记住：放出用10，收上用4；推力都是70%多
空速不可靠处置中PF和PM的分工必须明确，确保程序高效执行。
| 阶段 | PF（操纵飞行员） | PM（监控飞行员） |
|---|---|---|
| 识别阶段 | 保持飞机状态，准备执行程序 | 识别空速不可靠，喊出"空速不可靠" |
| 记忆项目 | 断开自动驾驶、自动油门，关闭飞行指引 设置俯仰和推力 |
确认PF动作，监控飞机状态 检查探头加温电门 |
| 稳定飞行 | 保持俯仰和推力设置，稳定飞机 | 尝试确定可靠空速源 准备执行检查单 |
| 检查单 | 继续操控飞机，保持安全姿态 | 执行QRH检查单 使用飞行表格（如需要） |
如果不能确定可靠的空速源，则需使用"不可靠空速飞行表格"进行飞行。
| 系统 | 机长/副驾驶空速可靠 | 仅备用空速可靠 |
|---|---|---|
| 自动驾驶/飞行指引 | 可接通可靠一侧的飞行指引和自动驾驶 | 不得使用自动驾驶、自动油门或飞行指引 |
| 自动油门 | 即使确定了可靠空速，自动油门也不能用于剩余飞行 | 不得使用自动油门 |
| 高度指示与应答机 | 若一侧高度可靠：应答机设在该侧并设为TA only | 若两侧高度都不可靠：应答机设ALT OFF |
| GPWS | 若机长高度不可靠，不应在其PFD上设置最低气压高度 | 按程序设置 |
| 复飞 | 参考不可靠空速飞行复飞表获取目标俯仰姿态 | 如果只有备用空速可靠，不得使用TO/GA |
在抖杆连续激活5分钟后，自动驾驶无法接通或会自动断开。这是系统设计的安全保护功能。
历史上空速不可靠事件为机组提供了宝贵的经验教训。
事故经过：空客A330在巡航阶段遭遇皮托管结冰，导致空速指示不可靠。机组未能正确识别和处理空速不可靠情况，最终导致飞机失速坠毁。
关键教训：
空速不可靠处置中的CRM要点。
波音推荐在下降阶段进行空速不可靠训练，可为训练科目提供最大价值。训练应专注于程序执行和人工飞行技能，不建议与失速或复杂状态改出训练结合。应使用记忆的俯仰推力设置使飞机稳定在安全包线内，并完成整个检查单和后续程序。