⚠ CH15 | Warning Systems

第15章 警告与辅助系统

B737-800警告与辅助系统详细说明，涵盖警告分级、主警告/注意灯、信号牌、语音警告、近地警告系统(GPWS)、风切变警告、TCAS、EGPWS、氧气系统、座舱压力警告及其他辅助系统。

参考章节 FCOM Vol.1 Sec.15
适用机型 B737-800
修订日期 2026-05
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15.1 警告系统概述

Sec.15.1

B737-800警告系统为飞行员提供系统状态、故障和危险情况的提示。警告系统采用分级警告方式，根据紧急程度分为警告（Warning）、注意（Caution）和咨询（Advisory）三个级别。不同级别的警告采用不同的视觉和听觉提示方式。

警告分级

警告级别 紧急程度 视觉提示 听觉提示 示例
警告（Warning） 最高，需立即采取行动 红色主警告灯亮 警告喇叭声或语音警告 发动机火警、座舱高度警告、GPWS警告
注意（Caution） 中等，需及时关注 琥珀色主注意灯亮 单音蜂鸣声 液压系统低压、电气系统故障、燃油不平衡
咨询（Advisory） 最低，需了解状态 信号牌灯亮（无主警告灯） 无 舱门未关、防冰系统工作、配平在运动

警告系统组成

视觉警告

主警告灯
主注意灯
六灯信号牌
EICAS信息
PFD警告旗

听觉警告

警告喇叭
语音警告（GPWS）
单音蜂鸣器
自动驾驶脱开声

综合警告系统

GPWS/EGPWS
TCAS
风切变警告
地形警告

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警告优先级：当多个警告同时出现时，系统按优先级顺序显示。警告级别最高，会抑制低级别警告的显示。飞行员应优先处理警告级别的信息，然后依次处理注意和咨询级别。
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15.2 主警告/注意灯

Sec.15.2

主警告灯（MASTER WARNING）

主警告灯位于遮光板两侧，为红色灯。当出现警告级别信息时，主警告灯亮起，提示飞行员立即关注。

特征 说明
位置 遮光板左侧和右侧各一个
颜色 红色
激活条件 任一警告级别信息出现
复位方式 按压主警告灯复位
复位后 灯灭，但触发警告的信号牌灯仍亮

主注意灯（MASTER CAUTION）

主注意灯位于遮光板中央，为琥珀色灯。当出现注意级别信息时，主注意灯亮起。

特征 说明
位置 遮光板中央
颜色 琥珀色
激活条件 任一注意级别信息出现
听觉提示 单音蜂鸣声
复位方式 按压主注意灯复位

主警告/注意灯操作

警告出现时

  • 主警告灯亮（红色）
  • 警告喇叭响或语音警告
  • 相关信号牌灯亮
  • 飞行员动作：按压主警告灯复位，然后处理警告

注意出现时

  • 主注意灯亮（琥珀色）
  • 单音蜂鸣声
  • 相关信号牌灯亮
  • 飞行员动作：按压主注意灯复位，然后评估情况
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15.3 警告信号牌

Sec.15.3

六灯信号牌布局

B737-800配备六灯信号牌（Annunciator Panel），位于遮光板下方。信号牌显示各系统的警告/注意/咨询信息。

信号牌灯分类

信号牌灯 颜色 级别 触发条件
FLT CONT 琥珀色 注意 飞行操纵系统故障
ELEC 琥珀色 注意 电气系统故障
FUEL 琥珀色 注意 燃油系统故障或不平衡
ANTI ICE 琥珀色 注意 防冰系统故障
HYD 琥珀色 注意 液压系统低压或油量低
DOOR 琥珀色 咨询 舱门未关或未锁定
OVERHEAD 琥珀色 注意 头顶板系统故障
APU 琥珀色 注意 APU故障
AIR COND 琥珀色 注意 空调系统故障
IRS 琥珀色 注意 惯性基准系统故障

信号牌灯操作

  • 灯亮：表示对应系统有异常情况
  • 按压复位：部分信号牌灯可按压复位（如故障已排除）
  • 灯灭：故障排除后灯自动熄灭
  • 测试：头顶板上的MASTER CAUTION灯可按压测试所有信号牌灯
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15.4 语音警告系统

Sec.15.4

语音警告概述

语音警告系统通过驾驶舱扬声器发出语音警告，主要来自近地警告系统（GPWS/EGPWS）和交通避撞系统（TCAS）。语音警告能够明确告知飞行员具体的危险情况。

主要语音警告

语音警告 来源 触发条件 飞行员响应
"PULL UP" GPWS 地形接近率过大 立即拉升，断开自动驾驶
"TERRAIN, TERRAIN, PULL UP" GPWS 地形警告 立即拉升
"OBSTACLE, OBSTACLE, PULL UP" EGPWS 障碍物警告 立即拉升
"WINDSHEAR, WINDSHEAR" GPWS 风切变探测 执行风切变逃离程序
"GLIDE SLOPE" GPWS 低于下滑道 修正回到下滑道
"TOO LOW, GEAR" GPWS 低高度起落架未放下 放下起落架
"TOO LOW, FLAPS" GPWS 低高度襟翼未放下 放下襟翼
"CLIMB, CLIMB" TCAS 决断咨询（RA） 执行TCAS拉升
"DESCEND, DESCEND" TCAS 决断咨询（RA） 执行TCAS下降
语音警告优先级：GPWS警告具有最高优先级，会抑制其他语音警告。TCAS RA警告优先级次之。飞行员必须立即响应语音警告，尤其是"PULL UP"和"WINDSHEAR"警告。
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15.5 近地警告系统

Sec.15.5

GPWS概述

近地警告系统（Ground Proximity Warning System，GPWS）监控飞机相对于地面的位置，在可能发生可控撞地（CFIT）的情况下向飞行员发出警告。GPWS通过无线电高度表、大气数据计算机、惯性基准系统等获取飞机状态数据。

GPWS模式

模式 警告类型 触发条件 语音警告
MODE 1 过大下降率 下降率过大（如2450 fpm @ 500 ft AGL） "SINK RATE" / "PULL UP"
MODE 2 过大地形接近率 地形接近率过大（非着陆构型） "TERRAIN" / "PULL UP"
MODE 3 起飞后高度损失 起飞后高度损失（如气压高度下降） "DON'T SINK"
MODE 4 非着陆构型低高度 低高度时起落架或襟翼未放下 "TOO LOW GEAR" / "TOO LOW FLAPS" / "TOO LOW TERRAIN"
MODE 5 低于下滑道 低于ILS下滑道（1.3 dots以下） "GLIDE SLOPE"
MODE 6 无线电高度呼叫 进近时报告无线电高度 "FIVE HUNDRED" / "MINIMUMS"等
MODE 7 风切变警告 探测到风切变 "WINDSHEAR"

GPWS抑制电门

GPWS抑制电门（GPWS FLAP INHIBIT / G/S INHIBIT）允许飞行员在特定情况下抑制部分GPWS警告：

襟翼抑制（FLAP INHIBIT）

  • 用途：抑制MODE 4襟翼警告
  • 场景：非正常襟翼着陆时使用
  • 注意：抑制后仍需监控高度

下滑道抑制（G/S INHIBIT）

  • 用途：抑制MODE 5下滑道警告
  • 场景：目视进近或非ILS进近
  • 注意：抑制后仍需监控高度
GPWS警告响应：收到"PULL UP"警告时，必须立即执行：断开自动驾驶、油门推至最大、驾驶杆拉至俯仰姿态20度或抖杆器激活、保持拉升直至警告解除。这是记忆项目，必须熟练掌握。
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15.6 风切变警告系统

Sec.15.6

风切变概述

风切变（Windshear）是指短时间内风向或风速的剧烈变化，可能对飞机起飞和着陆造成严重威胁。B737-800的风切变警告系统通过GPWS MODE 7提供风切变探测和警告。

风切变警告类型

警告类型 颜色 语音警告 飞行员响应
风切变警告（Warning） 红色 "WINDSHEAR, WINDSHEAR" 立即执行风切变逃离程序
风切变注意（Caution） 琥珀色 "WINDSHEAR, WINDSHEAR" 评估情况，准备逃离

风切变逃离程序

  • 断开自动驾驶和自动油门
  • 油门推至最大推力
  • 保持俯仰姿态15度（或抖杆器激活时的姿态）
  • 保持构型（起落架和襟翼保持当前位置）
  • 警告解除后，恢复正常操作
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    重要：风切变逃离程序是记忆项目。收到风切变警告时必须立即执行，不要等待确认或评估。错误的犹豫可能导致灾难性后果。

    风切变探测范围

    • 起飞：从离地到1500英尺无线电高度
    • 着陆：从1500英尺无线电高度到50英尺
    • 探测方式：通过能量率计算检测风切变
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    15.7 TCAS系统

    Sec.15.7

    TCAS概述

    交通避撞系统（Traffic Collision Avoidance System，TCAS）通过询问附近飞机的应答机，探测潜在碰撞风险并发出避撞咨询。TCAS提供交通咨询（TA）和决断咨询（RA）两种警告级别。

    TCAS咨询类型

    咨询类型 颜色 含义 飞行员响应
    交通咨询（TA） 琥珀色/黄色 附近有飞机，需提高警觉 目视搜索交通，准备响应RA
    决断咨询（RA） 红色 碰撞风险，需立即采取行动 立即执行RA指令，断开自动驾驶

    TCAS RA类型

    修正型RA

    • "CLIMB"：拉升，1500 fpm
    • "DESCEND"：下降，1500 fpm
    • "INCREASE CLIMB"：增加拉升率
    • "INCREASE DESCEND"：增加下降率
    • "ADJUST VERTICAL SPEED"：调整垂直速度

    非修正型RA

    • "MAINTAIN CLIMB"：保持拉升
    • "MAINTAIN DESCEND"：保持下降
    • "MONITOR VERTICAL SPEED"：监控垂直速度
    • "LEVEL OFF"：改平
    • "CLEAR OF CONFLICT"：冲突解除

    TCAS操作要点

    • TA响应：目视搜索交通，确认位置，准备响应RA
    • RA响应：立即执行，断开自动驾驶，按PFD指示调整垂直速度
    • RA优先级：TCAS RA优先于ATC指令，先执行RA后报告ATC
    • 冲突解除：听到"CLEAR OF CONFLICT"后，可恢复正常操作
    TCAS与ATC指令冲突：当TCAS RA与ATC指令冲突时，优先执行TCAS RA。执行RA后应尽快通知ATC。切勿因等待ATC确认而延迟执行RA。
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    15.8 EGPWS地形警告

    Sec.15.8

    EGPWS概述

    增强型近地警告系统（Enhanced GPWS，EGPWS）在传统GPWS基础上增加了地形数据库和前视地形警告功能。EGPWS能够提前探测前方地形，在导航显示器上显示地形图，并提供更早的警告。

    地形显示

    EGPWS在导航显示器（ND）上显示地形信息，使用颜色编码表示地形高度：

    颜色 地形高度 含义
    绿色 低于飞机高度500-2000英尺 地形低于飞机，相对安全
    黄色/琥珀色 低于飞机高度100-500英尺 地形接近飞机高度，需注意
    红色 等于或高于飞机高度 地形高于飞机，危险

    EGPWS警告类型

    地形注意（TERRAIN CAUTION）

    • 语音："CAUTION, TERRAIN"
    • 显示：ND上地形显示红色
    • 响应：评估地形，准备拉升
    • 时间裕度：约60秒

    地形警告（TERRAIN WARNING）

    • 语音："TERRAIN, TERRAIN, PULL UP"
    • 显示：ND上地形显示红色闪烁
    • 响应：立即拉升
    • 时间裕度：约30秒

    EGPWS限制

    EGPWS地形数据库可能不包含所有机场或障碍物信息。在以下情况下，EGPWS警告可能不可靠：

    • 地形数据库未覆盖的机场：机场15海里范围内
    • GPS信号不可靠：GPS RFI或数据异常
    • 气压高度异常：气压设置错误或高度表故障
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    EGPWS作为辅助工具：EGPWS地形显示仅作为辅助参考，不得作为主要导航依据。飞行员仍需依靠航图和程序确保地形间隔。
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    15.9 氧气系统

    Sec.15.9

    氧气系统概述

    B737-800氧气系统分为机组氧气系统和旅客氧气系统两部分。机组氧气系统为高压氧气瓶系统，旅客氧气系统为化学氧气发生器系统。

    机组氧气系统

    参数 数值/说明
    氧气源 高压氧气瓶（约1850 PSI满瓶）
    容量 约76立方英尺（标准配置）
    面罩类型 快速佩戴面罩（Quick Donning Mask）
    供氧方式 稀释器供氧（Diluter Demand）或100%供氧
    调节器 面罩集成调节器，可选NORMAL/100%/EMERGENCY
    压力指示 头顶板氧气压力表

    机组氧气面罩操作

  • 按压面罩释放按钮，面罩自动弹出
  • 双手抓住面罩，将面罩按向面部
  • 面罩自动佩戴并密封
  • 选择供氧模式：NORMAL（稀释）、100%或EMERGENCY
  • 建立机组通信，确认双方已戴好面罩
    • ✓
    快速佩戴：机组氧气面罩设计为单手5秒内可佩戴完成。面罩弹出后，飞行员只需将面罩按向面部，面罩会自动密封并开始供氧。

    旅客氧气系统

    旅客氧气系统采用化学氧气发生器，每个旅客服务组件（PSU）配备一个氧气发生器和多个氧气面罩：

    参数 数值/说明
    氧气源 化学氧气发生器（钠氯酸盐）
    供氧时间 约12-15分钟
    面罩数量 每个PSU 2-4个面罩
    激活方式 座舱高度超过14000英尺自动投放，或人工投放
    流量 固定流量，无法调节

    旅客氧气面罩操作

    • 自动投放：座舱高度超过14000英尺时自动投放面罩
    • 人工投放：头顶板旅客氧气电门置于ON位
    • 旅客操作：旅客拉下面罩，氧气发生器启动供氧
    • 广播：飞行员应通过PA系统指示旅客戴好面罩
    注意：旅客氧气面罩必须拉下才能启动氧气发生器。仅面罩投放而未拉下不会供氧。飞行员应确保旅客正确佩戴面罩。
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    15.10 座舱压力警告

    Sec.15.10

    座舱高度警告

    当座舱高度超过10000英尺时，座舱高度警告系统触发警告，提示飞行员可能发生释压：

    警告 触发条件 提示 飞行员响应
    座舱高度警告喇叭 座舱高度>10000英尺 间歇性喇叭声 戴氧气面罩，执行释压程序
    ALT HORN CUTOUT 按压喇叭切断按钮 喇叭声停止 处理释压情况

    释压类型

    快速释压

    • 特征：座舱高度快速上升
    • 声音：爆破声、风声
    • 雾气：座舱内可能出现雾气
    • 响应：立即戴面罩，下降高度

    缓慢释压

    • 特征：座舱高度缓慢上升
    • 声音：可能无明显声音
    • 指示：座舱高度表指示上升
    • 响应：监控座舱高度，必要时戴面罩

    释压程序（记忆项目）

  • 氧气面罩：戴上并选择100%
  • 建立机组通信
  • 旅客氧气电门：ON（如未自动投放）
  • PA广播：指示旅客戴好面罩
  • 下降：尽快下降至安全高度（10000英尺或MEFO）
    • 重要：释压程序是记忆项目。收到座舱高度警告时，飞行员必须立即戴上氧气面罩并选择100%供氧，然后建立机组通信确认双方状态。切勿在未戴面罩的情况下评估情况。

    外流活门指示

    座舱压力控制面板显示外流活门位置：

    • 活门关闭：活门指示在CLOSE位
    • 活门打开：活门指示在OPEN位
    • 自动模式：活门自动调节维持座舱压力
    • 人工模式：飞行员人工控制活门位置
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    15.11 其他辅助系统

    Sec.15.11

    水/废水系统

    B737-800水系统为旅客提供饮用水，废水系统处理废水和污水：

    系统 说明
    饮用水系统 水箱储存饮用水，增压后分配至厨房和洗手间
    废水系统 洗手盆废水排放至机外或废水箱
    污水系统 马桶污水收集至污水箱，地面勤务时抽排
    水箱水量 约60加仑（根据构型可能不同）

    舱门操作

    B737-800配备多种舱门，包括登机门、服务门、货舱门和紧急出口：

    登机门/服务门

    • 类型：塞式门（向内打开）
    • 锁定：门锁指示器显示锁定状态
    • 警告：门未关时DOOR灯亮
    • 操作：提起手柄，向外推门

    紧急出口

    • 类型：翼上紧急出口（塞式门）
    • 数量：每侧2-4个（根据构型）
    • 操作：提起手柄，向外推门
    • 逃生绳：紧急出口配备逃生绳

    应急设备

    B737-800配备多种应急设备：

    设备 位置 用途
    灭火瓶 驾驶舱、客舱 灭火（HALON或等效）
    消防斧 驾驶舱 紧急情况下破拆
    撤离绳 驾驶舱窗户上方 驾驶舱紧急撤离
    救生筏 客舱天花板或座椅下 水上迫降时使用
    救生衣 每个座位下方 水上迫降时使用
    应急定位发射器（ELT） 客舱或后货舱 发送紧急定位信号
    手电筒 驾驶舱、客舱 照明

    舱门警告系统

    当舱门未正确关闭或锁定时，舱门警告系统发出警告：

    • DOOR信号牌灯：琥珀色灯亮，表示舱门未关
    • 主注意灯：舱门警告触发主注意灯亮
    • EICAS信息：显示具体未关舱门
    • 起飞形态警告：舱门未关时起飞形态警告触发
    舱门未关警告：起飞前必须确认所有舱门已正确关闭并锁定。舱门未关可能导致座舱释压或结构损坏。收到舱门警告时，应检查门锁指示器确认门状态。
    学习要点：警告与辅助系统是保障飞行安全的重要组成部分。学员必须熟练掌握：警告分级及响应、主警告/注意灯操作、GPWS各模式及响应、风切变逃离程序、TCAS RA响应、氧气系统操作、释压程序。这些程序中有多项记忆项目，必须在模拟机训练中反复练习，形成肌肉记忆。