第8章 防火与保护系统

B737-800的防火系统是飞机安全系统的核心组成部分，负责对飞机各关键区域进行火警/过热探测和灭火保护。防火系统覆盖发动机、APU、货舱、起落架舱和卫生间等区域，确保在发生火情时能够及时探测、警告并实施灭火。

防火系统覆盖范围

防火系统架构

探测器类型与原理

发动机火警/过热探测系统采用双环路（Loop A 和 Loop B）设计。探测器元件分布在发动机整流罩内的关键区域，包括发动机吊架、风扇机匣、核心机区域和涡轮区域。

探测元件通常为电阻式温度传感器（也称"连续环路"探测器）。当探测元件感受到温度升高时，其电阻值发生变化。当温度超过设定阈值时，触发过热警告；当温度进一步升高达到火警阈值时，触发火警警告。

双环路探测系统

过热探测电门位置

火警/过热警告指示

当发动机火警/过热探测系统探测到异常时，触发以下警告：

• 发动机过热灯（OVHT）：过热时亮起（黄色），位于发动机火警面板上对应发动机位置
• 发动机灭火手柄灯：火警时亮起（红色），位于发动机灭火手柄上
• 主火警灯（MASTER FIRE）：火警时亮起（红色），位于遮光板上
• 主警告灯（MASTER CAUTION）：火警时亮起（琥珀色），位于遮光板上
• 火警铃（FIRE WARNING BELL）：火警时响起连续铃声
• 过热/探测器信号牌：在顶部通告面板上显示 OVHT/DET 信息

火警测试程序

在飞行前检查中，需对火警/过热探测系统进行测试，确认系统工作正常：

灭火瓶配置

每台发动机配备2个Halon 1301灭火瓶，安装在发动机吊架区域。灭火瓶通过管路连接到发动机整流罩内的喷嘴，可将灭火剂均匀喷射到发动机舱的各个区域。

Halon 1301灭火剂特性

发动机灭火程序（QRH参考）

APU火警探测

APU火警探测系统同样采用双环路设计，探测元件分布在APU舱内的关键区域。APU火警触发时，产生与发动机火警类似的警告指示：

• APU火警灯：APU火警面板上的APU火警灯亮起（红色）
• 主火警灯（MASTER FIRE）：亮起（红色）
• 主警告灯（MASTER CAUTION）：亮起（琥珀色）
• 火警铃：响起连续铃声
• APU灭火手柄灯：亮起（红色）

APU灭火系统

APU配备1个Halon 1301灭火瓶，安装在APU舱内。APU灭火系统具有自动灭火功能，这是与发动机灭火系统的最大区别。

APU火警非正常程序（QRH参考）

货舱分区与探测系统

B737-800货舱分为前货舱和后货舱，每个货舱均配备独立的烟雾探测系统。烟雾探测器采用光电式探测原理，通过检测空气中的烟雾颗粒来触发警告。

货舱配置

光电式烟雾探测器工作原理

光电式烟雾探测器利用光散射原理工作。探测器内部有一个光源和一个光敏接收器。正常情况下，空气中的光线不会散射到接收器。当烟雾颗粒进入探测腔时，光线被烟雾颗粒散射，部分光线到达接收器，触发警告信号。

货舱灭火瓶配置

货舱灭火系统使用Halon 1301灭火剂。根据飞机配置不同，货舱灭火瓶有单瓶和双瓶两种配置：

货舱灭火程序（QRH参考）

系统概述

起落架舱火警探测系统对主起落架舱进行过热/火警探测。该系统仅具备探测功能，不配备灭火系统。起落架舱火警/过热通常由刹车过热或轮胎过热引起。

探测系统采用环路式热敏探测器，安装在主起落架舱内。当探测到过热或火警时，触发相应的警告。

起落架舱火警指示

• 轮舱火警灯（WHEEL WELL FIRE）：火警时亮起（红色）
• 主火警灯（MASTER FIRE）：亮起（红色）
• 主警告灯（MASTER CAUTION）：亮起（琥珀色）
• 火警铃：响起连续铃声
• 过热/探测器信号牌：OVHT/DET信息显示

起落架舱火警测试

在飞行前检查中，需对轮舱火警探测系统进行测试：

系统概述

B737-800每个卫生间均配备光电式烟雾探测器，安装在卫生间天花板区域。烟雾探测器持续监测卫生间空气中的烟雾浓度，当探测到烟雾时触发驾驶舱警告。

警告指示

• 卫生间烟雾灯（LAVATORY SMOKE）：驾驶舱顶板上对应卫生间烟雾灯亮起（琥珀色）
• 主警告灯（MASTER CAUTION）：亮起（琥珀色）
• 顶部通告：LAV SMOKE信息显示
• 卫生间指示灯：卫生间门外指示灯亮起（琥珀色），通知乘务员

处理程序

发动机火警面板（头顶板P8面板）

发动机火警面板位于驾驶舱头顶板上，包含以下控制组件：

APU火警面板（头顶板P8面板）

APU火警控制位于头顶板后部，包含以下组件：

遮光板警告灯

发动机火警（记忆项目）

APU火警（记忆项目）

货舱火警（记忆项目）

火警系统故障处理