Engine Fire on Ground — Emergency Response & Evacuation
BOEING 737-800理解地面发动机起火——最紧急的地面紧急情况
地面发动机起火（Engine Fire on Ground）是指在地面滑行、起飞前或着陆后滑行阶段，发动机区域出现的火灾现象。这是一种最高紧急等级的地面紧急情况，需要机组立即采取行动：
地面发动机起火的特殊性在于：飞机停在地面上，乘客无法通过正常舱门登机桥或廊桥撤离，必须使用应急撤离程序。每一秒都至关重要。
地面发动机起火可能迅速蔓延，导致以下后果：
了解地面发动机起火事故的特征与教训
| 原因类别 | 具体原因 | 风险等级 |
|---|---|---|
| 燃油系统 | 燃油泄漏、溢洒 | 极高 |
| 液压系统 | 液压油泄漏遇热 | 高 |
| 发动机故障 | 发动机过热、喘振 | 中 |
| 电气系统 | 电气短路起火 | 中 |
地面消防主要依赖机场消防队的专业设备。737-800的机载灭火系统主要用于飞行中的发动机火警。
737-800发动机火警探测系统的工作原理
系统组成：
警告触发条件：
发动机灭火瓶（飞行中使用）：
地面消防（依赖机场消防）：
| 警告等级 | 触发条件 | 警告形式 | 响应要求 |
|---|---|---|---|
| 一级警戒 | 单一环路探测 | 琥珀色警告 | 监控、检查 |
| 二级警告 | 双环路确认 | 红色火警+音响 | 立即执行程序 |
| 地面火警 | 目视/探测 | 外部可见火焰/烟雾 | 紧急撤离 |
如何识别地面发动机起火
地面发动机起火可能先于座舱警告出现，机组可能通过目视或外部人员通知首先发现。
| 识别方式 | 具体现象 | 可靠性 |
|---|---|---|
| 座舱警告 | ENGINE FIRE灯亮 | 高 |
| 目视观察 | 可见火焰/烟雾 | 高 |
| 外部人员通知 | 机务/乘务报告 | 中 |
| 气味 | 燃烧气味 | 参考 |
地面发动机起火的紧急处置与撤离程序
当识别到地面发动机起火时，必须立即执行以下动作：
| 步骤 | 动作 | 要点 |
|---|---|---|
| 1 | 宣布紧急撤离 | 使用内话/PA喊话宣布 |
| 2 | 执行停车程序 | 燃油控制、发动机控制 |
| 3 | 释放灭火瓶 | 按压发动机火警电门 |
| 4 | 启动应急撤离 | 组织乘客撤离 |
地面发动机起火没有时间犹豫，每一秒都可能决定生死
地面发动机起火的机组分工
| 任务 | PF（机长） | PM（副驾驶） |
|---|---|---|
| 识别确认 | 察觉警告/目视 | 确认警告，喊话通报 |
| 宣布撤离 | 通过PA宣布撤离 | 协助确认喊话 |
| 发动机控制 | 执行 ENGINE FIRE 程序 | 协助执行，监控参数 |
| 灭火瓶释放 | 按压火警电门 | 确认并监控 |
| 外部通讯 | 总指挥 | 联系ATC、消防 |
| 撤离指挥 | 总指挥，PA指挥 | 舱门状态确认 |
| 人数清点 | 撤离后总负责 | 协助清点 |
地面发动机起火是最高紧急情况，机长作为应急指挥官应立即接管指挥，副驾驶自动承担PM职责。清晰的喊话和分工至关重要。
地面发动机起火处置中的关键注意事项
| 情况 | 建议撤离路线 | 原因 |
|---|---|---|
| 左发火警 | 从右发侧撤离 | 远离火源 |
| 右发火警 | 从左发侧撤离 | 远离火源 |
| 两侧同时 | 从机翼上方撤离 | 最高点最安全 |
| 夜间 | 依靠应急灯光 | 应急滑梯照明 |
撤离时必须逆风移动，确保烟雾和火焰被风吹离撤离路线。
从事故中学习地面发动机起火的正确处置
机组在发动机起动过程中收到 ENGINE FIRE 警告
机组立即执行 ENGINE FIRE 程序，释放灭火瓶
火警消除，飞机拖回机位进行检修，人员安全
成功要素：
机组在滑行中发动机突然起火，产生大量烟雾。部分乘客未能及时撤离，发生了踩踏事故，导致人员伤亡。
教训：
地面发动机起火处置的机型差异与转换训练要点
737-800与737-8 MAX的地面发动机起火处置程序完全相同，但LEAP-1B发动机的特性存在差异：
| 项目 | 737-800 (CFM56-7B) | 737-8 MAX (LEAP-1B) | 差异说明 |
|---|---|---|---|
| 发动机灭火瓶 | 每发2个 | 每发2个 | 相同 |
| 火警探测系统 | 双环路 | 双环路 | 相同 |
| ENGINE FIRE程序 | QRH标准程序 | QRH标准程序 | 相同 |
| 紧急撤离程序 | 标准撤离程序 | 标准撤离程序 | 相同 |
| 发动机尺寸 | CFM56-7B标准尺寸 | LEAP-1B更大直径 | 发动机尺寸差异 |
| 地面消防要求 | 标准机场消防 | 标准机场消防 | 相同 |
| 撤离路线 | 远离火源侧 | 远离火源侧 | 相同 |
地面发动机起火处置转换训练无需额外重点，程序与737-800一致。
地面发动机起火中的人为因素与驾驶舱资源管理
地面发动机起火是最高紧急情况，对CRM提出了极高要求：
地面发动机起火处置的核心要点
立即察觉警告或目视发现火情
立即宣布紧急撤离
组织乘客从安全侧撤离
释放灭火瓶，通知消防
| 常见误区 | → | 正确认知 |
|---|---|---|
| 可以先尝试灭火再决定是否撤离 | → | 错误！地面火警必须立即撤离 |
| 等消防队来了再撤离 | → | 错误！90秒黄金撤离时间不能等 |
| 可以从发动机侧撤离 | → | 禁止！必须从远离火源的一侧撤离 |
| 撤离后可以返回取行李 | → | 禁止！任何财物都不值得 |
| 小火灾可以不管继续滑行 | → | 错误！任何火情都必须立即处置 |
| 座舱警告才是火警 | → | 不全面——目视和外部通知同样重要 |
地面发动机起火是航空飞行中最紧急的地面情况之一。当火焰在发动机舱燃烧时，时间就是生命——每一秒的延误都可能导致灾难性的后果。
对于737-800飞行员而言，应对地面发动机起火的关键在于快：快速识别、快速喊话、快速撤离、快速灭火。不要犹豫，不要等待，不要试图自己解决问题——撤离是第一要务。
记住：地面发动机起火没有"再等等看"的选择。一旦确认火情，立即宣布撤离。这是保护生命的最重要原则。
快识别、快喊话、快撤离、快灭火——四快原则，守护生命。
基于南航《波音737飞行教学指南》的教学要点
737-800与737-8 MAX在本程序上的关键差异